Modificare una marmitta originale

Foto 1

• Come primo consiglio acquistare sempre una marmitta di qualita’,in questo caso lavoreremo su una ERNEST ,marmitta di buona fattura. Posizionare la marmitta in modo sicuro.

 



Foto 2

 

• Tagliare la marmitta nel lato superiore e nei due lati , e’ preferibile tagliare la parte superiore in quanto a lavoro finito la saldatura andra’ a scomparire sotto il lamierato di chiusura del motore cosi evitando di effettuare una saldatura inferiore che a lavoro finito avra’ un aspetto anti estetico gurdando la vettura sia da dietro che da sotto.

 



Foto 3

 

• Fare leva sul taglio precedentemente eseguito facendo attenzione a non deformare troppo le due parti per avere poi un migliore accoppiamento nella fase successiva di saldatura.

 



Foto 4

 

• Questa foto mostra la marmitta originale al suo interno con i vari fori che con il passaggio dei gas di scarico vanno a spezzare le onde sonore prodotte dalla fase di scoppio del cilindro n°2 e nel lato opposto dal cilindro n°4

 



Foto 5

 

• Questa di foto mostra invece i fori originali presenti sui tubi di smorzamento delle onde sonore del cilindro n°1 e nel lato opposto del cilindro n°3

 



Foto 6

 

• Qui si nota i varo fori aggiuntivi effettuati su entrambi le paratie , usare una punta di trapano da 6mm cioe’ dello stesso diametro dei fori gia’ esistenti. Il numero aggiuntivo dei fori deve essere necessariamente uguale su ogni paratia e pou’ variare a seconda delle caratteristiche del motore che andra’ad usufruire di tale modifica.

 



Foto 7

 

• Ha inizio la fase di chiusura della marmitta. Per questa operazione e’ necessario attrezzarsi di una saldatice a filo (MIG) non sono idonee saldatrici ad elettrodi. Chiudere le tue parti e fissarle insieme da pochi punti distanziati tra loro.

 



Foto 8

 

• Efettuare una salatatura continua facendo molta attenzione a non lasciare dei fori che anche se pur piccoli andranno a compromettere seriamente la durata stessa della marmitta. Una volta finita la saldatura lasciate raffreddare il tutto e verniciare il metallo vivo con una vernice a base di zinco a freddo o con una vernice ad alte temperatura.